Kod spoja trofaznog motora za punu snagu (spoj u trokut) je svaki namotaj spojen na puni međufazni napon od ~400V (~397,9V).
Kod spoja trofaznog motora na monofaznu struju sa pomoćnim kondenzatorom, a kad se želi imati siguran start pod opterećenjem, su zapravo 2 namotaja spojena serijski na linijski napon od 230V, a treći namotaj preko kondenzatora također na 230V. Motor je tu spojen u modificiranu zvijezdu. Dakle u takvom spoju motor ima približno ~1/3 snage u odnosu na trofazni spoj u trokut, ili približno ~2/3 snage u odnosu na trofazni spoj u trokut. Dobra strana ovakvog spoja je ta da su razlike vrijednosti startnog/zaletnog i radnog kondenzatora približno jednake, pa se taj kondenzator ostavi trajno spojen
Može se trofazni motor spojiti i na monofaznu mrežu tako da je linijski napon (~230V) spojen na jedan namotaj, a kondenzator sa jednog od tih spojeva na zajednički spoj druga 2 namotaja (spoj u trokut), ali se tu vrijednosti pomoćnog kondenzatora za start i kasniji rad tako razlikuju da se mora staviti centrifugalni prekidač koji će nakon postignutog nominalnog broja okretaja isključiti jedan dio dodanog kapaciteta za start. Vrijednost radnog kondenzatora (trajnog) se izračuna iz nominalne struje motora (podaci sa pločice!), a vrijednost dodanog za start se mora utvrditi eksperimentom i isprobavanjem motora pod opterećenjem. Ukoliko bi se taj startni kondenzator ostavio trajno, motor bi nakon relativno kratkog vremena izgorio. U ovakvom spoju se može očekivati nešto manja snaga od 2/3 one za normalni trofazni spoj istog motora.
