Šta se radi...a nema blage veze sa....

[pamook]

A kad onda slušate cajke???

...pa kad odemo na tehnički, naravno

[audio kutak]

...nije stvar troška goriva nego vremena i živaca, a u konačnici i začađenog EGR ventila spremnog za zamjenu (cca 500€).... a često se dogodi da se lampica upali, pa ne stigneš otići na tu krematorij vožnju pa komp u autu nakon 5 ili 6 "neuspješnih" pokušaja regeneracije upali i "check engine" i uštroji motor, prebaci ga u onaj "limp mode", da se možeš dovući do mehaničara.... zaeebancija u svakom slučaju.....

Meni je "limp mode" dozvoljavao da idem do 100 kmh bez problema... Palila mi se lampica svako malo


Otišao u ovlašteni Ford servis i umjesto da me unaprijed obavijeste što i koliko, oni se ne javljaju nekoliko dana i sve već popravili??? Pitam što je otišlo, kažu ventil za turbo koji se nalazi u šlaufu!!! I što da kažem, nakon par dana isti kvar.... Ispetljali su se sa 1000 razloga koji dovode do tog kvara.... Uredno sam ih odjebao i auto servisiran u hr gdje sam i prije fieste servisirao, isto ovlašteni servis Forda.... Od kada sam zamijenio senzor, nemam nikakvih problema a vozim se svaki dan na posao i nazad, nema ni 3, 4 km.... Tu i tamo odem u Nürnberg ili Bamberg i malo ga razvalim

...i onda prođe godina dana a ti što ... opet kod mehe da uključi sve nazad i nabaci drugi DPF samo za tehnički, pa onda opet kod njega da skine DPF i isključi? Meni je tlaka gume ić mjenjat dva puta godišnje (pa se vozim na zimskima cijelo vrijeme )....

Ne, samo vratiš istu saću nazad i na tehnički.... zašto kupovati novi filter?

[joe dalton]

A ekološka svijest ništa? Koje ste vi štetočine......

[Edison]

...nije stvar troška goriva nego vremena i živaca, a u konačnici i začađenog EGR ventila spremnog za zamjenu (cca 500€).... a često se dogodi da se lampica upali, pa ne stigneš otići na tu krematorij vožnju pa komp u autu nakon 5 ili 6 "neuspješnih" pokušaja regeneracije upali i "check engine" i uštroji motor, prebaci ga u onaj "limp mode", da se možeš dovući do mehaničara.... zaeebancija u svakom slučaju....

Gospoda Otto i Diesel se negdje gore krizaju i cude sto su im ucinili od motora...

Meni je tlaka gume ić mjenjat dva puta godišnje (pa se vozim na zimskima cijelo vrijeme )....

A ja ne volim ni satove premjestat na zimsko/ljetno vrijeme...

[grunf]

...nije stvar troška goriva nego vremena i živaca, a u konačnici i začađenog EGR ventila spremnog za zamjenu (cca 500€).... a često se dogodi da se lampica upali, pa ne stigneš otići na tu krematorij vožnju pa komp u autu nakon 5 ili 6 "neuspješnih" pokušaja regeneracije upali i "check engine" i uštroji motor, prebaci ga u onaj "limp mode", da se možeš dovući do mehaničara.... zaeebancija u svakom slučaju....

Gospoda Otto i Diesel se negdje gore krizaju i cude sto su im ucinili od motora...

a, nisu ništa učinili nego pokvarili jer ovako više zarade ,prije si za života kupija dva ,tri auta, sad svake dvi tri godine moraš kupiti novo jer oboliš od komplikacija života s autom, da kucnem u drvo ja nemam problema s tim sondama i ventilima i kojekakvim glupostima , ali znam da moji na poslu i prijatelji non stop nešto s tim kemijaju ,inžinjavaju i obilaze servise
prošle godine ženinom bratu na mazdi to ispiranje -čišćenje nije dobro radilo i ubacilo je gorivo u ulje i uništilo motor ,dođe da poludiš

[grunf]

Meni je tlaka gume ić mjenjat dva puta godišnje (pa se vozim na zimskima cijelo vrijeme )....

zato je meni auto na ženi i ona sutra ide na tehnički

ja san isto velika linčina šta se tiče auta

[grunf]

Jedno je more a drugo je kopno...

a i na moru je danas isto sranje, kupia moj stari novi motor, opet japanac,tri cilindra,indirektno hlađenje, 21KS, super zadovoljan, ja i žena jedno popodne na kupanje kad se meni u vožnji upali neki alarm, ne vidin od sunca baš koji je ,dođen bliže, vidin alarm z-noge, zoven starog da se upalia alarm z-noge ali mi je nemamo na brodu, njemu ništa jasno ,a bia kapo od makine, zvali servis, čekaj,čekaj , kaže lik da se zna upaiti ako dođe malo mora ispod kontakta na motoru, pa nismo stavili brodski motor u dnevni boravak, uglavnom je poanta u tome da je sad ide s novim motorima i nova instrument ploča ,elektronska s ledicma i svima šta ide s time i normalno da je povećana osjetljivost tih ulaza pa već pojava soli na kontaktima može upaliti neki alarm, stara je bila s žaruljicama i trebalo je struje da se upali alarm , a da ne govorin da sam je već popravlja i sad me opet čeka kad idem na otok , ne dam onim lihvarima 70$ za 5 ledica i par komponenti na pločici od 30x50mm

[Edison]

a i na moru je danas isto sranje, kupia moj stari novi motor, opet japanac,tri cilindra,indirektno hlađenje, 21KS, super zadovoljan, ja i žena jedno popodne na kupanje kad se meni u vožnji upali neki alarm, ne vidin od sunca baš koji je ,dođen bliže, vidin alarm z-noge, zoven starog da se upalia alarm z-noge ali mi je nemamo na brodu

A kod nas lokalci jos voze barke s Aran motorima. Isplati se otvoriti link
http://museums.hr/en/collection/object/263894/diesel-motor-aran-7
da se vidi sto je to. Rade tak-tak-tak-tak (cetverotaktni jednocilindricni diesel), dime i smrde ko kuga, vjerojatno zagadjuju ko 30 automobila, ali rade... vec 70 godina. Nemaju nikakvih senzora i indikatora...

[davorin]

Jedan prijatelj mi se bavio servisom malih brodskih motora prije odlaska u mirovinu pa je imao uzrečicu: Stare Perkins, Aran i VM motore je zapravo teže ugasiti nego upaliti! Ove nove ne možeš upaliti niti kada ih poliješ benzinom!

[pamook]

A kod nas lokalci jos voze barke s Aran motorima. Isplati se otvoriti link
http://museums.hr/en/collection/object/263894/diesel-motor-aran-7
da se vidi sto je to. Rade tak-tak-tak-tak (cetverotaktni jednocilindricni diesel), dime i smrde ko kuga, vjerojatno zagadjuju ko 30 automobila, ali rade... vec 70 godina. Nemaju nikakvih senzora i indikatora...

Arana tu kod nas oduvijek i zauvijek - režu se drva, pogoni se tračna pila... jedino su ih izgleda izbacili sa cesta, dugo nisam vidio ekipu da se vozi na nekom od njih na putu na arbeit

Meni je "limp mode" dozvoljavao da idem do 100 kmh bez problema... Palila mi se lampica svako malo

...nije stvar u max brzini već u vremenu postizanja iste - Škoda se u limp modu ima valjda cca 30ks dozvoljenih, pa se ti vozaj, ne znam da li ima max brzinu ograničenu ali dok dodje na 60km/h već si zaspao

...i onda prođe godina dana a ti što ... opet kod mehe da uključi sve nazad i nabaci drugi DPF samo za tehnički, pa onda opet kod njega da skine DPF i isključi? Meni je tlaka gume ić mjenjat dva puta godišnje (pa se vozim na zimskima cijelo vrijeme )....

Ne, samo vratiš istu saću nazad i na tehnički.... zašto kupovati novi filter?

...pa u tome i jest stvar, ti si izgleda pritajeni alfista, ne moš bez mehaničara ni tjedan dana .... "samo" vratiš saće nazad u DPF, ko da je poklopac pored sjedala - odvezi do mehe, dogovori, ostavi, dok skine, razyebe, vrati saće, zavari, vrati filter na mjesto (navodno ni to nije bas mali zahvat na Škodi jer smeta nosač motora i dio pogonskih osovina - navodno), vrati software, odi registriraj, vrati se do mehe, ostavi auto, pa dok skine filter, razvali, izvadi, zavari, vrati, sve pošarafa, opet softwareski eliminira i to sve opet za nepunih godinu dana ..... mislim da bi mi mehaničar morao platit jedno 500€ za svaku takvu egzibiciju ... nema tih živaca, ni približno... ebena tehnologija, sve je postalo komplikacija do komplikacije, a kao sve uredno radi, suživot na razini, sve kompatibilno, nitko niš nije vidio/čuo, svi se samo smiješe.... i još se smiju ekipi koja ima šrafciger da drži vozačev prozor podignutim... kao, gle seljobera


doduše, ja sam jedan od onih što auto daju na pranje kad se treba ići na more, i eventualno po povratku (zbog prašine i poveće količine lišća oleandera), a onda mir do godine